• Подписка RSS


    Получать обновления на E-mail:





  • Сайты партнеры



    Бачатский угольный разрез — является одним из крупнейших разрезов Кузбасса. Его годовая добыча составляет свыше 8 млн. 700 тыс. тонн. Осуществляет добычу топлива для энергетической и металлургической отрасли России и многих стран мира. На разрезе задействованы 29 экскаваторов, 63 автосамосвала, 9 локомотивов, 3 буровых станка и 24 бульдозера тяжелого типа. Самым большим среди автосамосвалов является «БелАЗ-75600″, грузоподъемность которого составляет 320 — тонн, а полная масса — 560 тонн! «БелАЗ-75600″ — самый большой грузовик в СНГ.

    Разрез «Бачатский» расположен в городе Белово Беловский городской округ Кемеровской области.
    Размеры карьера составляют 10 на 2 км и глубиной 300 м.

    Введен в эксплуатацию в 1949 г. С 1967 по 1994 год – предприятие носило название Разрез имени 50-летия Октября.
    Разрез первым в мировой и отечественной практике в 1966 году начал добычу коксующегося угля открытым способом.

    На данный момент в эксплуатации находятся 29 экскаваторов с ковшом ёмкостью от 4 до 33 м³, из них 8 — на добычных работах, 63 автосамосвала грузоподъёмностью 42-320 тонн, 9 локомотивов, 3 буровых станка, а также 24 бульдозера тяжелого типа.

    На автомобильной технологии применяются экскаваторы ЭКГ-10, ЭКГ-15, ЭШ- 13/50, ЭШ-10/70, РН-2800ХР (фирмы «Harniscfeger»), в комплексе с автомобилями «БелАЗ-75138у», «БелАЗ-75303″, «БелАЗ-75306″, «БелАЗ-75600″, «САТ-785В» («Caterpillar») грузоподъёмностью 110—320 тонн.

    Самым большим самосвалом на разрезе является БелАЗ 75600.
    Да и не только на разрезе — это самый большой грузовик, производимый на территории СНГ и один из самых больших карьерных самосвалов на планете. Первый 75600 поступил на разрез в 2006 году, а сейчас таких здесь уже 4.

    Грузоподъемность БелАЗ-75600 составляет 320 — тонн, а полная масса — 560 тонн!
    За одну поездку «БелАЗ-75600» способен вывезти до трех железнодорожных вагонов горной массы.

    Длина — 14.5 метра
    Ширина — 9.25 метра
    Высота — 7.22 метра (3-этажный дом)

    Оснащен 18-цилиндровым дизельным двигателем весом 11 тонн и мощностью 2610 кВт (3500 лошадиных сил)
    Объем двигателя — 77,5 литров.

    Созданный в 2005 году, БелАЗ-75600 является первым на заводе самосвалом с применением электромеханической трансмиссии переменного тока на основе использования модульных электронных блоков преобразования пускорегулирующей системы, электронной системой контроля и диагностики работы систем, телеметрической системой обзора заднего вида.

    Общий объем гидравлической системы – 600 литров масла, давление в рабочем контуре – 165 атмосфер. Рулевое управление у БелАЗа с аварийным контуром – в случае отказа основной системы или остановки двигателя, в работу вступают пневмо-гидравлические аккумуляторы, запаса энергии которых хватит для того, чтобы совершить пару маневров.

    Эта махина может развивать скорость до 64 км/ч.

    У машины 3 педали управления — газ, дисковый тормоз и электродинамический тормоз-ретардер. При его использовании мотор-колеса начинают работать в режиме генераторов, в качестве перегрузки подключаются сверхмощные резисторы. Для их остывания нужен 100-киловаттный электровентилятор. Обычные дисковые тормоза используются лишь для конечной остановки, на спуске же они быстро перегреются.

    Заведует всей электроникой система управления «Сименс» – стоимость стоящих рядом с
    кабиной электрошкафов составляет практически половину из 80 млн. рублей цены БелАЗ-75600.

    Каждое из колес весит 8 тонн и стоит около миллиона рублей, а для монтажа нуждается в особом погрузчике-манипуляторе.
    Шины — бескамерные, радиальной конструкции, с посадочным диаметром 63″

    На сайте завода-изготовителя указано, что в дополнительные опции в самосвале входят кондиционер, система очистки воздуха в кабине, дополнительный отопитель в ней, электрообогреваемые зеркала, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии электропередач, магнитола.

    Погрузка породы с 33-кубового электрического экскаватора Р&Н −2800 ХР («Harniscfeger)

    Оператор экскаватора

    Общая протяжённость сети автодорог составляет 110 км, из них 55 км — технологические автодороги.

    Породы после погрузки в автосамосвалы транспортируются на внешние бульдозерные отвалы, а также на перегрузы с последующей отгрузкой на ж/д транспорт.

    Машины, на каждую из которых приходится четыре водителя, здесь работают круглосуточно, с перерывами на сервис через каждые 250 ч.

    За двенадцатичасовую смену 220-тонный БелАЗ проходит около 150 км, перевозит 5–7 тыс. тонн породы и расходует 2–2,5 тонны горючего.

    Всего за год машина наматывает около 100 тыс. км, а ее ресурс до списания 600 тыс. км.

    Как только солнце село, вдоль разреза прогремела серия взрывов длиною около 2 километров
    Причем, процесс заряжания скважин на блоке механизирован на 99,4 %.

    В 2011 году запущены в эксплуатацию 35 кубовый китайский экскаватор WK-35 и американский Р&Н-4100 ХРС с объёмом ковша 57 кубов.

    75600 на погрузке

    Источник





    Отзывов (3) на ««БелАЗ 75600″ — самый большой грузовик в СНГ… (36 фото+видео)»

    1. kot

      25 Сен 2012

      в 08:37

      хочу белаз))

    2. pulson

      25 Сен 2012

      в 15:52

      Ага, ты расход топлива видел? :)))

    3. aca85

      30 Сен 2012

      в 17:43

      ого. на таком только в город по можорам кататся

    Ваш отзыв