• Подписка RSS


    Получать обновления на E-mail:

  • Сайты партнеры





    С тех пор, как я увидел год назад передачу посвященную этой машине, можно сказать, что она стала моей мечтой. Подумайте только — электромобиль который не нужно кормить дорожающим каждый день бензином или дизелем, который не загрязняет окружающую среду, и который признан самым надежным и экологичным автомобилем в мире!
    Читайте далее небольшой рассказ об электромобиле Tesla Model S.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (1)

    Когда я узнал, что один из экземпляров легендарного электромобиля появился в Москве, я решил познакомиться с его владельцем и увидеть машину воочию, однако она оказалась очень востребованной среди фанатов электромобилей и экологических движений, потому я нашел ее на мероприятии посвященном защите окружающей среды.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (2)

    Немного расскажу о машине: Tesla Model S — пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla Motors. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Поставки автомобиля в США начались в июне 2012 года. Компания называет свой автомобиль с таким типом кузова «фастбэк», который нам известен как «хэтчбэк».

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (3)

    Цены на Model S начинаются от 62,4 тысячи долларов и доходят до 87,4 тысячи долларов (в США). Самый дорогой вариант — это автомобиль с запасом хода почти в 425 километров, способный набирать «сотню» за 4,2 секунды.

    По итогам первого квартала 2013 года в США было продано 4750 экземпляров Tesla Model S. Таким образом, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Прорыв произошел и в Европе. В Норвегии за первые две недели сентября 2013 Tesla Model S — самый продаваемый автомобиль (322 шт), обошедший Volkswagen Golf (256шт).

    Под капотом нет всего того, что мы привыкли видеть в машине с двигателем внутреннего сгорания. Здесь вместо него багажник.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (4)

    Сзади то же самое. Багажник довольно объемный, при желании здесь можно установить детские кресла, обращенные лицом к стеклу.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (5)

    Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиных силы.

    В основе аккумулятора автомобиля (их 16 блоков) находится около 7 тысяч пальчиковых батареек уложенных с особым распределением положительных и отрицательных контактов, который хранится в секрете.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (6)

    В июне 2013 года компания продемонстрировала возможность перезарядки Model S путём автоматической замены батареи. В ходе демонстрации было показано, что процедура замены занимает примерно 90 секунд, что более чем вдвое быстрее заправки полного бака аналогичного бензинового автомобиля. По заявлению президента компании Элона Маска, «медленная» (20-30 минут) зарядка батареи Model S на заправочных станциях компании останется бесплатной, в то время как быстрая замена обойдётся владельцу машины в сумму порядка 60-80 долларов, что примерно соответствует стоимости полного бака бензина.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (7)

    Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели, здесь жк монитор, на котором все нужные функциональные кнопки и информация о рабочем состоянии автомобиля.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (8)

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (9)

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (10)

    В данный момент автомобиль стоит на зарядке и вместо спидометра отражается информация о том, насколько заряжен электромобиль, и на сколько километров хватит его хода. Вместо тахометра на дисплее показываются данные амперметра.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (11)

    Сзади довольно просторно.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (12)

    Окна на двери без рамок.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (13)

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (14)

    На поворотнике — символ компании Tesla Motors, лаконичный и красивый.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (15)

    Как заряжать теслу? Простой ответ — легко и просто.

    Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

    Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.
    А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.
    И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.
    Главное три фазы не подать :) но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

    Итак поехали. Куча опций.

    Вариант 1. Всегда и везде.

    Штатный блок питания, обычная розетка 220В.
    12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт.
    Полная зарядка батареи — полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора).
    Важно иметь работающую «землю» на розетке, без этого не работает.
    Техническая сложность — все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам.
    Решение — либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие ппц, пускать по ним 12А вдолгую просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (16)

    Вариант 2. Дешево и сердито.

    Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка.
    Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем бойца-электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе.
    В зависимости от степени мотивации и мотивации бойца-электрика и возможно бойца-энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А.
    Дальше боец-электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Бойцы-электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Схемы коммутации ищем в википедии.
    Итог — время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов.
    Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится.

    Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2.
    Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все.

    Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально — надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (17)

    Вариант 3.

    Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2.
    Отличия:
    — бойцам-электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А.
    — вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство.

    Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами.
    Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов.
    Уличное исполнение — да. Защита IP44.
    Важный момент — убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А. Если не умеет — вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в тесле.
    Но он дорогущий, проще купить не эту а другую теслу, где блок стоит штатно.

    Для обособленно живущих замкадышей также доступна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится боец-электрик.

    Пока это всё что есть.
    Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты).
    Все будет. Год-два максимум.
    Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах. Вопрос ровно в том когда Элон Маск вспомнит про poor Russia. Скоро вспомнит, скоро :)

    Что еще надо учитывать.
    Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому я на ней пока не езжу) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
    Что реальный дневной пробег типового внутримкпадыша — в пределах 100-150км. Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

    Это всё. Больше никаких особенностей и откровений.
    Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.

    Как устроен электромобиль Tesla Model S (18)

    Для полноты картины фанатам электромобилей советую посмотреть эти видео.
    В этом ролике о машине рассказывает владелец первого в России автомобиля Tesla, который живет в Барнауле.

    Источник





    Хотите такой же рекламный блок для заработка? Вам сюда.

    Ваш отзыв