Мало кто знает, что в 60-х «горбатый» ЗАЗ-965 на полном серьезе планировали превратить в спорткар по типу Porsche 911. Специалисты знаменитого института НАМИ и Московского института автомобильных кузовов создали элегантное купе МКЗ-НАМИ Спорт-900. Руководил проектом конструктор Эдуард Молчанов.
2017
Интерьеры советских квартир 70-х… (14 фото)
Небольшая подборка фото с типичными убранствами в квартирах и домах во времена Великого и Могучего. Да что уж греха таить, такие интерьеры актуальны и по сей день.
Колоритные портреты индуистских паломников… (17 фото)
Фестиваль Маха Шиваратри привлекает более чем 10 000 верующих, которые каждый год прибывают в Непал, на празднование Дня рождения Шивы. Тысячи последователей из соседней Индии также совершают паломничество, чтобы отдать дань уважения к Богу, который, по их мнению, отвечает за создание и уничтожение. Эти потрясающие снимки показывает как Индуисты поклоняются Богу в храме Пашупати, расположенном в столице Непала Катманду.
Интересные факты о Кипре… (6 фото)
На Кипр наши туристы едут купаться на море и загорать. Но как мало мы знаем о местных жителях и об их культуре, обычаях, традициях. Готовы поспорить, многие факты из жизни киприотов вызовут у вас неподдельное удивление! Судите сами…
Моду ннада? (5 фото)
Мясо из пробирки подешевело в 30 000 раз за 4 года…
Бургер с котлетой из искусственно выращенного мяса в 2013 году стоил $300 тыс., а сейчас – только $10. Причем, используются живые клетки мышц, выращенные в искусственных условиях. Если стоимость технологии упадет еще больше, то переход на искусственное мясо неизбежен. Это просто дешевле, не говоря уже зоозащитных соображениях.
Интересные факты о Сочи… (5 фото)
Одним из самых популярных, необычных курортов России является Сочи. Город славится своими природно-климатическими характеристиками и находится между горами и морем, для миллионов наших сограждан – это мечта для проведения отпуска. Итак, в нашей статье мы поведаем увлекательные факты об этом заманчивом месте.
Как сейчас живет самая сильная девочка планеты Варвара Акулова… (12 фото)
Цирковой артист Юрий Акулов из Кривого Рога с раннего детства начал тренировать свою дочь Варвару, а потому еще будучи ребенком она удивляла всех богатырской силой. Девочка била один рекорд за другим, начала выступать для публики, но потом все это осталось в прошлом. Далее предлагаем узнать, чем сейчас живет Варвара Акулова.
Как не платить за роуминг по России…
Роуминг – это возможность пользоваться сим-картой «родного» оператора за границей, регистрируясь в сети партнера. Но как быть с Россией?
Одна страна, но звонки отличаются, достаточно лишь отъехать от места жительства на 100 км. Причин несколько:
Лимассол — что посмотреть и чем заняться…
Лимассол – город-порт, который вытянулся по южному побережью Кипра. Курорт весел и космополитичен. На него легко попасть едва ли не с любой точки острова, чем определяется популярность среди русскоязычных туристов.
Китайцы начали использовать дроны, которые сжигают мусор застрявший в проводах… (3 фото + видео)
Что поделать, если высоковольтные линии электропередач обвешены гирляндами из полиэтиленовых пакетов и прочего мусора, ясно, что отправлять людей для очистки небезопасно? В Xiangyang, Китай, решили посылать роботов. В частности, беспилотные летательные аппараты, которые стреляют огнём…
Интересное решение…
В середине 80-х компания Bose, известная во всём мире как производитель акустики, приступила к разработке системы электромагнитной подвески с идеальными характеристиками. Автомобиль с такими «стойками» не кренится в поворотах, не клюёт при торможении и совершенно не трясёт на ухабах. Более того, он может даже перепрыгивать через препятствия.
В алгоритме работы подвески используются принципы, аналогичные технологии шумоподавления для микрофона и наушников. Неровности на дороге распознаются и обрабатываются так же, как помехи звуковой волны, в ответ электродвигатели поднимают или опускают колесо, повторяя профиль дороги.
К сожалению, у э/м-подвески оказалось много нерешаемых проблем. Стойки получились очень тяжёлыми, срок их службы был в 10 раз меньше, чем у обычной «пружинно-амортизаторной» подвески, а цена даже после 20 лет шлифовки и внедрения новых технологий составляла около 6000 евро. В 2000-х проект был окончательно закрыт, но энтузиасты из других компаний не оставляют надежду «переизобрести» электромагнитную подвеску заново и без известных недостатков.