С недавних пор грязные автомобили стали украшать улицы Москвы. Каким образом? Да просто один парень разглядел в пыльных фургонах идеальные холсты для своих рисунков. Никита Голубев, известный под ником Proboynick, вооружившись перчатками и кистями, идет на поиски очередного полотна, а обнаружив его, дает волю фантазии и мастерски преображает машину, покрытую толстым слоем пыли, в произведение искусства.
В 1992 году британский журналист Джеймс Мэй был нанят для работы над ежегодником журнала «Autocar». Работа была очень скучной и журналист решил разнообразить ее. Он решил составить из заглавных букв акростих:
SO YOU THINK ITS REALLY GOOD YEAH YOU SHOULD TRY MAKING THE BLOODY THING UP ITS A REAL PAIN IN THE ARSE.
Так вы думаете это действительно хорошо, да? Попробуйте сделать эту проклятую вещь. Это — настоящий геморрой.
Когда редактор узнал об этом из писем (читатели начали писать в редакцию, думая, что они выиграют какой-то приз), он уволил Джеймса, а тот стал одним из соведущих телепередачи Top Gear, совместно с Джереми Кларксоном и Ричардом Хаммондом.
Это аэродромная вакуумно-нагнетательная уборочная машина В-63, производить её начали с 1959 года. Реально пылесос на шасси КрАЗ-219, задачей которого было поддерживать взлетно-посадочную полосу и территорию аэродрома в чистоте и порядке. Она всасывала не только пыль, песок и мелкие камни, но и мусор покрупнее, который теоретически мог нанести вред самолётам при взлете, посадки и рулёжке.
Ралли «Белые Ночи 2021» СУ-12 «Лумиваара» Квасников/Баландин
«Super Bugger» был построен на заказ в 1980/81 году Ллойдом Смитом из Smith’s Garage во Фрипорте.
Изготовлен на базе Volkswagen Beetle 1969 года выпуска, с двигателем Super Beetle 1973 года.
На создание Beetle Mini Camper ушло 13 месяцев.
Мойка, Чикаго, 1924 год.
Для начала автомобили ездили по кругу в бассейне с водой моя колёса и днище, а потом всё остальное домывали обычным образом.
В 1935 году изобретатель Constantinos Vlachos решил представить свое новое транспортное средство. По утверждению автора его машина умела плавать, ездить и летать. Он захотел продемонстрировать свой аппарат на лужайке библиотеки Конгресса США в Вашингтоне, чтобы получить государственную поддержку своего изобретения.
Ниже смотрите видео что из этого вышло:
В 1965 году около 45% «Москвичей» отправлялось на экспорт, в 1967 — около 51%, в 1969 — около 64%. В Скандинавии автомобиль продавался как Moskvich Carat, во Франции — как Moskvitch Elite 1360, в Англии (выпускалась специальная праворульная версия) — как Moskvich 408, в Германии — как Moskwitsch, в Финляндии — как Moskvitsh, Elite (двухфарный) и Elite de Luxe (четырехфарный).
В датской брошюре 1967 года слоганом «Москвича» была фраза — «Mære verd, end den koster», то есть что-то вроде «дешево и сердито», дословно — «лучше своей цены». Английский журнал The Motor по результатам тест-драйва в 1966 году характеризовал Moskvitch 408 как «рациональное, выносливое и комфортабельное средство транспорта… много автомобиля и оборудования за такую цену». Норвежский журнал «Техникенс верльд»: «Москвич-Элит выдерживает жестокое обращение, и притом лучше, чем мы могли себе представить. Мы можем смело заявить, что немного есть на свете машин, которые вынесли бы такое испытание!»
Однажды, во время своего визита в Лондон, махараджа Бхупиндер Сингх прогуливался в обычной одежде по Бонд Стрит. Он заметил салон Rolls Royce и вошел внутрь, чтобы поинтересоваться ценой. Посчитав его очередным обычным бедным индийцем, консультант указал ему на выход. После такого оскорбления, Махарадж вернулся в отель и попросил своих слуг сообщить всем, что махараджа желает посетить салон Rolls Royce и заинтересован в покупке нескольких авто.
Кто бы что ни говорил, а автомобили в нашей стране стоят действительно дорого. При этом мало кто задумывается, что же больше всего влияет на окончательную цену и в чем именно тут подвох.
А на самом деле, все довольно просто. Все дело во всевозможных налогах, акцизах и пошлинах, которыми облагается автомобиль, и их сумма порой может превосходить стоимость самого автомобиля.
После того как я об этом задумался, решил взять калькулятор и выяснить, сколько бы стоили автомобили в России, если вычесть все вышеназванные платежи. И давайте вместе посмотрим, что же в итоге получилось.
Для примера взял несколько интересных и горячо любимых россиянами марок и моделей авто.
В России, в соответствии с имеющимися в доступе статистическими данными, каждый день случается свыше 500 тысяч различных происшествий на дорогах, в которых фигурирует транспорт. Однако если приложить усилия к соблюдению всего нескольких несложных правил, можно добиться существенного снижения риска попасть в подобную аварийную обстановку. Чего же нельзя делать во время управления автомобилем?
Работаю на мобильном кране с манипулятором для металлолома. Наша фирма принимает и перерабатывает все виды металла, автомобили, бытовая техника и любые другие штуки в которых есть металл.
О автомобилях. Автомобили нам сдают по разным причинам. Основная причина это не прошёл ТО и не выгодно или не хочется вбухивать деньги для возвращения авто на дорогу. Нет, все они на ходу но ездить нельзя. Например повышенный СО2, менять катализатор или лезть в топливную или поршневую. Час висения на подъёмнике стоит 30-50 евро в зависимости от жадности СТО + запчасти. Даже если сам умеешь гайки крутить то нет возможности этого сделать из-за отсутствия эстакад и ям в гаражах. Да и гаражей то у нас фактически нет. Я лично ремонтируюсь у себя на работе, поднимаю погрузчиком и ставлю на чурбаки напиленные из шпал. Кстати рекомендую.
Сделаю отступление относительно королей автосвалки. Если делать анализ из самых свежих машин то Пассат и Мондео 07-09 годов выпуска являются абсолютными королями. Хотя этот анализ кривоватый без статистики сколько их есть в % относительно других моделей на дорогах.
