В 1965 году около 45% «Москвичей» отправлялось на экспорт, в 1967 — около 51%, в 1969 — около 64%. В Скандинавии автомобиль продавался как Moskvich Carat, во Франции — как Moskvitch Elite 1360, в Англии (выпускалась специальная праворульная версия) — как Moskvich 408, в Германии — как Moskwitsch, в Финляндии — как Moskvitsh, Elite (двухфарный) и Elite de Luxe (четырехфарный).
В датской брошюре 1967 года слоганом «Москвича» была фраза — «Mære verd, end den koster», то есть что-то вроде «дешево и сердито», дословно — «лучше своей цены». Английский журнал The Motor по результатам тест-драйва в 1966 году характеризовал Moskvitch 408 как «рациональное, выносливое и комфортабельное средство транспорта… много автомобиля и оборудования за такую цену». Норвежский журнал «Техникенс верльд»: «Москвич-Элит выдерживает жестокое обращение, и притом лучше, чем мы могли себе представить. Мы можем смело заявить, что немного есть на свете машин, которые вынесли бы такое испытание!»
Однажды, во время своего визита в Лондон, махараджа Бхупиндер Сингх прогуливался в обычной одежде по Бонд Стрит. Он заметил салон Rolls Royce и вошел внутрь, чтобы поинтересоваться ценой. Посчитав его очередным обычным бедным индийцем, консультант указал ему на выход. После такого оскорбления, Махарадж вернулся в отель и попросил своих слуг сообщить всем, что махараджа желает посетить салон Rolls Royce и заинтересован в покупке нескольких авто.
Кто бы что ни говорил, а автомобили в нашей стране стоят действительно дорого. При этом мало кто задумывается, что же больше всего влияет на окончательную цену и в чем именно тут подвох. А на самом деле, все довольно просто. Все дело во всевозможных налогах, акцизах и пошлинах, которыми облагается автомобиль, и их сумма порой может превосходить стоимость самого автомобиля. После того как я об этом задумался, решил взять калькулятор и выяснить, сколько бы стоили автомобили в России, если вычесть все вышеназванные платежи. И давайте вместе посмотрим, что же в итоге получилось.
Для примера взял несколько интересных и горячо любимых россиянами марок и моделей авто.
В России, в соответствии с имеющимися в доступе статистическими данными, каждый день случается свыше 500 тысяч различных происшествий на дорогах, в которых фигурирует транспорт. Однако если приложить усилия к соблюдению всего нескольких несложных правил, можно добиться существенного снижения риска попасть в подобную аварийную обстановку. Чего же нельзя делать во время управления автомобилем?
Работаю на мобильном кране с манипулятором для металлолома. Наша фирма принимает и перерабатывает все виды металла, автомобили, бытовая техника и любые другие штуки в которых есть металл.
О автомобилях. Автомобили нам сдают по разным причинам. Основная причина это не прошёл ТО и не выгодно или не хочется вбухивать деньги для возвращения авто на дорогу. Нет, все они на ходу но ездить нельзя. Например повышенный СО2, менять катализатор или лезть в топливную или поршневую. Час висения на подъёмнике стоит 30-50 евро в зависимости от жадности СТО + запчасти. Даже если сам умеешь гайки крутить то нет возможности этого сделать из-за отсутствия эстакад и ям в гаражах. Да и гаражей то у нас фактически нет. Я лично ремонтируюсь у себя на работе, поднимаю погрузчиком и ставлю на чурбаки напиленные из шпал. Кстати рекомендую.
Сделаю отступление относительно королей автосвалки. Если делать анализ из самых свежих машин то Пассат и Мондео 07-09 годов выпуска являются абсолютными королями. Хотя этот анализ кривоватый без статистики сколько их есть в % относительно других моделей на дорогах.
Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace. В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический — 13 раз становился на зарядку
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
Зашел посмотреть на шведские сайты Volvo и Jaguar, чтобы сравнить ценники. Не знаю в каких комплектациях были машины на тестовой поездке, поэтому сравнил цену за базовый Jaguar I-Pace и бензиновый гибрид Volvo XC60.
Volvo в 1.38 раз дешевле, чем Jaguar (дизельный был бы ещё дешевле, делая разницу более существенной)
Какие марки подорожали больше других? Сравним цены на 13 автомобилей и посмеемся (сквозь слезы). Всего 6 лет прошло, а как вечность. Кажется, можно навсегда забыть про нефть за 100 и доллар по 30. Как бы нам не пришлось привыкать к совсем обратной ситуации, когда нефть стоит 30, а доллар 100.
Я уже писал про то, как в Голландии машины покупают и продают. 4 года назад я купил Приус+ (на котором сам же ездил до этого по лизингу) – в канцелярском магазине.
То есть оформление покупки всегда было в отделении почты или в любом супермаркете, где почту принимают. Вкратце, берешь письмо с кодом, который дает/присылает продавец машины, сотрудник киоска смотрит на права, стучит по клавиатуре, берет у меня 10 Евро за оформление и выдает мне два квиточка. Один отслылается продавцу, а второй оставляется себе, а новый техпаспорт приходит по почте. Так уже давно было, удобно.
Термохромные чернила или красители — это термочувствительные соединения, разработанные в 1970-х годах, которые временно меняют цвет под воздействием тепла.
В США оказывается есть аналогичный питерскому «мосту глупости», где зафиксировано на видео 179 отчаянных водителей понадеявшихся проскочить под мостом:
